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当前位置: 东南网-汽车频道 > 独家报道> 日产公爵六代到十代车型

从鼎盛到衰落 与皇冠过了四十四年招的日产公爵

刘可 向Ta提问 去年上半年理发店还一切正常,生意也还不错,但是到了下半年,家人却发现有点不太对劲。

来源:网通社 原创 2018-10-22 07:00

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上期栏目回顾了公爵第一代到第五代车型之后,这次再来看看公爵第六代到第十代车型。

第六代公爵(1983-1987)

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第六代公爵(底盘代号Y30)于1983年推出,并于1984年开始销售。外观方面,这代车型的外观基本和上一代相同,由此也能看出来上一代的造型设计相当成功,并且深入人心,这种设计理念一直在后面的几代车型上都有体现。

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外观的部分不多介绍,我们重点看看这代产品的变化,首先上一代车型那个具有划时代意义的前双叉臂+后五连杆悬架修改成前麦弗逊+后五连杆的结构,性能高低暂且不论,麦弗逊式悬架的成本确实比双叉臂更低。

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另外一个变化就是发动机,除了柴油车型外,所有的汽油车型换装了VG系列发动机,这是一种全新的V6发动机,全面取代了上一代车型的直列6缸发动机。并且2.0L和3.0L两个排量的发动机都有涡轮增压的版本。

第七代公爵(1987-1991)

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第七代公爵(底盘代号Y31)于1987年推出,这代车型仅保留了hardtop版和sedan版两种车身样式。从造型来说,这代车型仍然有第五代公爵的痕迹,但是在细节上更“圆润”了一些。

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这代车型最突出的一点就是它采用了5挡自动变速箱,这在当时的高级轿车中也是首例。另外在配置上,这代公爵也提高到新的高度,虽然在今天看来这些配置挺常见的,但是在那个年代,真皮电动座椅和CD音响系统等配置确实是高级车才配备的,举个例子,90年代初期国内买套好一些音响的价格能达到破万元的水平。

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从上面的表格中不难看出,第七代车型的发动机种类确实挺复杂的,除了汽油和柴油之外,还有液化石油气发动机,排量从2.0L到3.2L不等,4缸和6缸发动机都有,这也反映出这代公爵普及程度还是挺广的,不同的发动机针对的是不同地区和不同用户群体。

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文章标签: 公爵 日产 天籁 责任编辑:刘可
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